被淘汰。
长期来看，固态电池是目前现阶段能想到的终极目标，如果看十年的长度，全固态电池攻破技术难点，并且得到规模化商用，那么对于固态电池领域，确实是利空隔膜的。
从这个角度来说，电解液、隔膜等技术，在未来10年左右也许会被淘汰，现在不被追捧也是有可能的。
现在的电车以后可以换固态电池。虽然固态电池技术仍处于发展阶段，但在电车应用方面仍存在技术难题。然而，一些电动汽车制造商和技术公司已经开始研发和试验固态电池技术，并取得了一定的进展。例如，丰田汽车计划在2021年推出采用固态电池的电动汽车，宝马、大众也有类似的研发计划。
固态电池相比传统的液态电池具备更高的能量密度、更高的安全性和更长的寿命等优势。这些特点为电车更换电池提供了新的可能性。由于固态电池具备更高的能量密度和更长的使用寿命，将固态电池应用于电车上，可能会降低更换电池的频率，并且能够提高电车的续航里程。
因此，虽然目前固态电池技术仍在发展阶段，但随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，未来电车更换固态电池的可能性将逐渐增加。
尽管固态电池具有更高的能量密度、更快的充放电速度和更长的寿命等优点，但燃油车市场仍将继续存在。首先，燃油车在基础设施、成本和生产技术方面已经存在了几十年的沉淀，而且油价的下降也为燃油车提供了更多的优势。
其次，固态电池技术的商业化还需要一定时间，而目前大部分的燃油车生产商也在积极地研发电动车技术，这也为燃油车提供了更长的生命力。因此，燃油车市场将继续存在，但未来电动车市场将会渐渐占据更大的市场份额。