发动机冷却液是发动机运转过程中必不可少的液体，主要功效是降低发动机温度，保证发动机的稳定性和使用寿命。发动机冷却液混加会引起一些问题，因为不同种类的冷却液成分不同，混合可能会导致冷却性能下降，甚至引起冷却系统故障。因此，建议车主按照汽车说明书上的建议，选用同品牌、同规格、同种类的冷却液，并定期更换冷却液，以保持冷却系统的良好运行状态。
发动机冷却液的损耗因车辆使用情况和环境条件而异，但一般而言，正常情况下发动机冷却液的损耗应该非常少甚至没有。如果发动机冷却液的损耗量超过了正常范围，可能是由于冷却系统的漏水或渗漏引起的。这种情况需要及时检查并修复，以免发动机过热导致严重损坏。
因此，如果发现发动机冷却液的损耗量明显增加，应立即进行检查和维修，确保发动机正常运行。
发动机在冷启动时发出“唧唧”声，但在挂挡后声音消失，可能是由于几种不同的原因造成的：
共振异响：在冷车起步时，由于发动机和车辆其他部件的温度较低，可能会产生共振，导致异响。这种情况下，可以通过更换发动机的机脚垫来尝试降低共振1。
皮带打滑：发动机周围的皮带（如水泵、空调压缩机、动力转向泵、发电机等设备所需）可能因长期使用而老化，导致皮带打滑。这种情况需要检查皮带是否老化或松动，并定期更换123。
发动机润滑和排气系统：冷启动时，由于机油粘稠，流动性差，短时间内运转可能会出现噪音。随着发动机温度上升，润滑恢复正常，噪音也会消失14。
冷车状态下的正常现象：在冷车状态下，所有机械部件还未达到正常工作温度，因此可能会发出一些异响。如果这样的异响在过了一段时间之后自动消失了，那就属于正常现象2。
碳罐电磁阀工作：冷车启动时，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，可能会发出声音。这种情况也属于正常现象