1.
买方向供货方提交购货意向书（LOI）和银行资信证明（BCL）。LOI比较容易，很多时候可以在里面加上买方银行的Soft Probe；BCL中国的商业银行还不是很专业，但是很多卖方要求买方提供。往往根据外资银行的格式打一份再到国内的商行去审核盖章。
2.
供货方确认后给买方提供正式报盘（FCO）。FCO可不是软发盘，这个有法律效力的。所以正式的卖主不会立刻发出FCO，因为他要认真备货联系运输。如果你发出询盘后立刻就收到了对方的FCO，查查对方是否在ICC的黑名单上。
3.
买方在正式报盘（FCO）上签字和盖章确认后发给供货方。买方可不能轻易签字，因为签字后双方就已经根据FCO的交易条件达成共识了，成立后很难进行修改了。所以必须认真审核FCO，并发出Reply to FCO给对方确认盖章。日期一定要注明。
4.
供货方给买方提供合同草案
不能装成品油。
因为原油船的船舱结构和泵送系统都是针对原油设计的，品油的稠度和密度与原油不同，如果直接装载会导致油泵和管道堵塞，同时存在着安全隐患。
此外，品油和原油的处理工艺也有所不同，品油需要经过加工才能得到成品油，因此不能直接在原油船上处理。
为了将原油变成成品油，需要对原油进行加工和处理，原油主要包括不同种类的碳氢化合物，为了将其加工成成品油，需要先进行分离、蒸馏、裂化、重整等多个步骤，将不同质量的碳氢化合物处理成相应的成品油。
在国际原油贸易中，贸易员之间通常用邮件的方式确认贸易成交（Deal Recap），主要确定贸易条款、品种、数量、价格等交易要素。
贸易成交之后，买卖双方的贸易执行人员根据Deal Recap上的主要内容制作、审阅、修改、反馈合同，直至最终合同定稿。