春风隧道盾构段已掘进近2公里，预计将于2023年6月实现盾构隧道贯通。项目通车后将大大缓解春风高架拥堵现状。
深圳春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08千米，其中隧道长约4.82千米。地下隧道为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60千米/小时。
隧道建成后，“春风路高架+春风隧道”走廊较春风路高架通行能力提升105%，将形成滨河大道—春风隧道—深盐二通道的南部快捷通道。
此外，罗芳立交则将新建一条匝道，提高东南方向通行能力。还拟东延深南东路，分流罗沙路、罗芳立交压力。同时，布心路、爱国路均拓宽为双向八车道。
随着春风隧道、罗芳立交改造等这一系列工程的推进，将会使罗湖区交通条件得到显著提升。
2023年4月，春风隧道已经掘进累计完成2728.4米，盾构掘进完成设计量的75.72%，西侧明挖段敞开段主体结构完成100%。
记者市交通运输局获悉，预计将于2023年6月实现盾构隧道贯通。
春风隧道是在春风高架南侧地下新增一条连接滨河大道和沿河路的双向四车道的快速通道，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。