国六柴油车伤水是指该车使用柴油燃料时，排放出被认为对环境有害的氮氧化物(NOx)，这些物质会与大气中的水蒸气相互作用，形成酸雨。
酸雨会致使降雨酸度升高，导致环境污染和生态系统破坏，威胁到人类健康和大自然的平衡。国六柴油车伤水的问题是在加强柴油车排放标准后仍然存在的，对于环境和人类健康都是一种危害，所以需要采取更加严格的环境保护措施来减少车辆对环境的威胁。
1. 明确结论：国六柴油车伤水是指使用国六排放标准的柴油车排放物中所含氮氧化物（NOx）对环境及人体健康造成的负面影响。
2. 解释原因：国六排放标准要求柴油车控制尾气中的污染物排放，特别是对NOx的限制更加严格。然而，柴油车发动机燃烧过程中产生的高温和高压条件易导致NOx生成。当国六柴油车在长时间运行或燃烧不完全时，尾气中的NOx会通过大气传播，与雨水接触后形成酸性溶液而降雨。
3. 内容延伸：为减少国六柴油车对环境及人体健康造成的伤害，减少尾气排放对水资源的污染，可以采取以下措施：
- 加强汽车尿素喷射系统管理和监测，在发动机进行SCR脱硝过程中提供足够量的尿素溶液，有效降低排放中的NOx含量；
- 定期保养和维护车辆以确保其发动机处于最佳工作状态，提高燃烧效率和尾气处理系统的效果；
- 推行更多环保驾驶意识，如避免急加速、急刹车，减少长时间怠速等操作，以降低柴油车的排放量；
- 政府和相关部门可以在城市规划中加强公共交通建设，推广电动车或其他清洁能源车辆的使用。
通过以上措施的综合实施，可以减少国六柴油车对水资源的伤害，并逐步改善环境质量。
国六排放标准要求柴油车在尾气中的氮氧化物（NOx）排放量更少，因此需要采用更加先进的排放控制技术。
在国六标准中，柴油车前后氮氧分不分，而是通过先进的SCR技术来降低尾气中的NOx排放量。
SCR技术通过在尾气中添加一定量的尿素溶液来转化NOx为氮气和水，从而使尾气中的NOx排放量得以控制。
因此，无论是前后氮氧分不分，国六柴油车都需要使用SCR技术来满足排放标准的要求。