它是一种最常见的转向器。
其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。
转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。
有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。
为了衰减转向轮摆振，往往在带有齿轮齿条式转向器的转向系统中增设转向减振器。
循环球式转向器也是目前国内外汽车上较为流行的一种结构形式。
循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿轮齿条传动副或滑块曲柄销传动副。
为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，两者之间的螺纹被沿螺旋槽滚动的许多钢球取代，以实现滑动摩擦变为滚动摩擦。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给螺母， 螺母即沿轴线移动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。
不建议将转向助力油红色和绿色混加使用。这是因为不同颜色的转向助力油具有不同的化学成分和性质，混合使用可能会导致油液性能下降，甚至对汽车造成损坏和故障。因此，应根据汽车制造商的建议和要求，选择相应的转向助力油进行更换和添加。只有使用合适的转向助力油才能保证车辆的行驶稳定性和安全性。
转向存量意思是指某一指定的时点上，过去生产与积累起来的产品、货物、储备、资产负债的结存数量。应用于经济学领域。
转向存量是现代西方宏观经济学常用的两个概念。两者都是变量，即在一定时间内其大小可以计算的数值。它们的区别在于存量没有时间维度，而流量有时间维度。