这个造集装箱船是由大型船厂来制造的，首先要先造龙骨，还先得有个船坞，还有大型龙门吊等等超级建造设备，要先造船的龙骨支架和樑，然后制造出一个船的框架，船内底部要有空间和隔舱以便浮动行驶，然后辅钢板和焊接外壳船体，安装锚绽和钢索链，制造驾驶台和安装发电机和烟囱，还有各种各样的设备安装，集装箱就是每一个扣在船上固定。
集装箱船的载重量取决于其大小和设计。一般来说，一个标准的集装箱额定装载重量约为18吨，但实际上可能会超过这个数值，尤其是当集装箱船用于运输特殊货物或超重货物时。以下是一些不同类型集装箱船的具体信息：
20尺柜（也称为TEU）：内容积为5.85米（长）x 2.35米（宽）x 2.38米（高），配货毛重一般为17.5吨，自重约为2.3吨，体积约为28至31立方米。
40尺柜（也称为FCL）：内容积为11.85米（长）x 2.35米（宽）x 2.38米（高），配货毛重一般为22吨，自重约为3.9吨，体积约为58至60立方米。
40尺高柜（也称为HQ）：内容积为11.85米（长）x 2.35米（宽）x 2.68米（高），配货毛重一般为22吨，自重约为4.1吨，体积约为65至68立方米。
45尺高柜（也称为GP）：内容积为13.55米（长）x 2.35米（宽）x 2.68米（高），配货毛重一般为29吨，自重约为4.8吨，体积约为83至86立方米。
当前，集装箱行业面临着种种挑战。一方面，全球贸易不稳定、经济不稳定以及国际政治局势不确定性加剧，对集装箱行业带来了很大的不确定性。另一方面，集装箱运输成本持续上升，船舶供过于求，集装箱租赁价格下降，增加了行业经营的困难程度。此外，多个国家提高了集装箱进口的检测要求与相关税费，也给集装箱一级市场贸易带来很大不确定性。因此，集装箱行业需要以开放的态度面对各种挑战，加强自身核心竞争力，探索新的业务模式，实现可持续发展。