我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。
加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州～兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的交通方式。
1、在2023年， 贵南高铁通车，贵州和广西省会间 将实现高铁直通；济郑高铁全线贯通后，山东、河南两省省会高铁将直连 ； 黄昌高铁开通后安徽与江西间将又多一条高铁新通道； 多个省省会至省内地市的干线高速铁路项目将通车；珠三角多条城际铁路也将开通。
2、到2024年，安徽浙江多条高铁将开通，长三角地区高铁进一步加密；随着重庆至黔江高铁通车， 渝厦高铁通道重庆至长沙段将全线贯通；日兰（鲁南）高铁剩余最后一段也将打通；山东半岛环线高铁全面建成。
3、到2025年，多个国家 “八纵八横”高铁通道部分路段有望贯通，包括京昆高铁重庆至宜宾段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、京兰高铁包头至临河段、包银海高铁西安至延安段、呼南高铁集大原段等；借助郑万高铁宜昌联络线，沿江高铁武汉至重庆全段将率先开通；东北地区也将新增一条高铁“东部大通道”。
我国高铁最近的新发展包括：
1. 完成了国内首条自主研制的高速磁浮列车测试线路：2020年9月21日，我国自主研发的高速磁浮列车测试线路在青岛正式交付使用，该线路全长2.2公里，是我国第一条自主研制的高速磁浮列车测试线路，也是全球最长的“单侧悬浮”试验线路。
2. 实现超高速动车组运营：2020年7月1日，我国首列CR400AF型动车组于京沪高铁线上投入运营，该型动车组最高时速可达350公里，是目前我国最快的高速列车之一。
3. 推进全国高铁网络建设：我国高铁已经形成了一个从南至北、从东至西的高速铁路网，未来还将继续推动高铁网络的建设。据规划，到2025年，我国高铁运营总里程将超过3.3万公里，在全国铁路客运中的占比将达到79%以上。
4. 推广智能化服务：我国高铁已经实现了多项智能化服务，如智能售票、无人驾驶等。未来，我国高铁将进一步加强智能化服务，打造更为智能、舒适的高铁出行环境。
5. 推动高铁国际化发展：我国高铁已经在多个国家和地区进行了合作和交流，如英国、泰国、印度等，未来将继续深化高铁国际化合作，促进我国高铁标准和技术在国际市场上的推广和应用。