A的电池系统能量密度达到182Wh/kg
广汽新能源Aion S的电池系统能量密度达到180Wh/kg
比亚迪唐EV的电池系统能量密度达到161Wh/kg
目前主流的纯电动车电池系统能量密度在140-180Wh/kg之间。根据《中国制造2025》对动力电池的发展要求,到2020年电池系统能量密度要≥260Wh/kg,单体电芯能量密度要≥300wh/kg。
将电动车电池转换为汽车的电源是不现实和不安全的做法。虽然看起来电动车和汽车的电池都是直流电源，但是它们之间存在很大区别，主要表现在以下几个方面：
1. 电压不同：电动车电池的标称工作电压通常为48V、60V、72V等，而汽车蓄电池的标称工作电压一般为12V。
2. 产生方式不同：电动车电池是通过充电器将交流电转换为直流电进行充电，而汽车蓄电池则通过发动机驱动发电机来产生充电。
3. 安全保护不同：因为其应用场合和特性不同，所以二者在安全保护方面也有所区别。比如，汽车蓄电池通常配备有过流保护、过放保护、反接保护等多重保护措施，而这些措施在设计上并不能完全适用于其他类型的蓄能装置。
因此，建议不要将非汽车专用的蓄能装置直接用于汽车上。如果需要临时给汽车充电或提供外部供电，则可以选择专业的汽车搭载式充气泵或逆变器等设备，这些设备都有专门的安全保护措施，并能够在一定程度上满足临时用电的需求。