1.新能源汽车为什么不用太阳能板充电供电，主要原因就是目前的太阳能发电技术还远远不够。现在商（查成交价|参配|优惠政策）用的硅基太阳能电池板的效率可以稳定达到15%到20%。，意味着一平米的太阳能电池板功率大约等于150w到200W；20平米的电池阵列功率约为3KW到4W，稳定工作一小时是三度电；这就是目前太阳能光伏电板的发电能力。
2.车顶那点空间即便安装太阳能发电板，在太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持车辆运行几公里的，所以就实用上来说效果并不大。
电车之所以没有普遍采用换电池技术，主要是因为该技术存在一些问题。
首先，现有的电车电池技术还比较昂贵，成本较高。
其次，电池更换的时间较长，需要耗费更多的人力和物力。此外，还存在一些技术问题，如电池容量的匹配、电池寿命的损耗等，都需要进一步解决。因此，目前电车更多采用充电技术来满足能源需求，同时也在不断研究新的技术，以提高电池成本效益比和更好地满足消费者需求。
电车不能直接发电给自己充电的原因涉及到能量转换效率和物理定律的限制。
首先，电车通常使用电池作为能源储存设备，而电池能够存储的能量是有限的。如果电车试图通过自身的发电机发电来给自己充电，这将涉及到能量转换过程。在转换过程中，能量会有一部分以热能或其他形式损失掉，这意味着不是所有从发电机产生的能量都能有效地存储到电池中。这种能量转换效率通常低于100%，因此，在长时间运行下，电车无法持续地通过自身发电来补充消耗的电量。
其次，电车的设计通常是为了最大化能源使用效率，而不是自给自足的能源生产。电车的发电机通常是为了驱动车辆而设计的，而不是为了发电并储存到电池中。因此，如果电车试图同时作为发电机和电力消耗者，它的能源使用效率将会下降，这会影响到电车的行驶范围和性能。
此外，如果电车试图通过自身的发电机发电来给自己充电，这可能会导致电力系统的不稳定。当电车在行驶过程中同时作为发电机和电力消耗者时，电力需求和供应之间的平衡可能会变得非常困难，这可能会导致电力供应不足或过剩，从而影响到电车的正常运行。
综上所述，由于能量转换效率的限制、设计目的以及电力系统稳定性的考虑，电车通常不能直接发电给自己充电。相反，电车需要通过外部充电设施来补充消耗的电量，以确保其正常运行和行驶范围。