一是恶劣天气。当飞机在风切变、大风、大雨等恶劣天气中着陆时，若飞行员未及时修正天气因素造成的偏差，容易发生重着陆。例如，飞机飞越跑道入口后，顶风突然减少，甚至变为顺风，在飞机迎角（升力系数）没有及时增加的情况下，升力骤然减小，飞机就会快速掉高度，如果修正不及时，就可能导致重着陆。
二是操纵技术。由于飞行员没有掌握正确的着陆技术，导致短五边飞机状态不稳定、过早或过晚地拉开始、过早地减少推力、接地弹跳处置不当等，均可能造成重着陆。
三是不同飞机特点。传统飞机收油门只有一个作用，即减速。而现代飞机收油门到最后位置，不仅是为了减小推力让飞机进一步减速，还在于接地后启动升起扰流板，改变机翼构形，破坏升力（空客认为，升力将减少50%左右），让飞机尽快减速，以缩短着陆滑跑距离。以空客A320飞机为例，它在进近到50英尺时，会自动记录飞机的姿态，若飞行员不带杆，通过30英尺后，飞机姿态将自动减少，在8秒内变为-2°。假如飞行员不理解该操纵法则，很容易造成飞机下沉快，甚至重着陆，如图1所示。
四是看地面的方法不对。发生重着陆，许多情况是飞行员视线没有转移出去或者看得过近（视线固着），判断不出当时的高度或下降率，误低为高。飞机已经接地了，误以为还有高度，感觉到接地很意外，如图2所示。
五是视觉误判。跑道宽窄与长短、道面不同（水泥与沥青）、白天与夜间视景差异以及能见度的不同，对飞行员的视觉都会产生不同程度的影响，造成飞行员判断失误，导致重着陆。
飞机系列指的是同一种型号的飞机在不同的时间和版本中所做的改进和升级。随着科技的发展和市场需求的变化，飞机制造商会对原有型号进行改进，推出新的版本。
这些改进可能包括机体结构、引擎、航电系统、客舱配置等方面的优化和更新，旨在提高飞机的性能和效率，更好地适应市场需求。飞机系列可以带来更好的飞行体验、更高的安全性和更低的运营成本，也可以提高整个航空产业的竞争力。
在紧急迫降情况下，乘客所购买的机票可能会被航空公司退款或改签其他航班。然而，此事需要视乎情况。如果航班取消或延误，航空公司一般会承担责任并退还乘客的机票费用。但是，如果紧急迫降是由不可预测或不可控制的情况所引起，例如恶劣天气或机械故障，航空公司可能不会退还机票费用，而是由保险公司承担责任。最好的解决方案是前往航空公司柜台了解情况并了解其政策。