地铁项目的初审到批复的周期因地区、政策、项目规模等因素而异。一般而言，这个过程可能需要几个月到一年甚至更长时间。
在初审阶段，主要对项目的可行性、合规性等进行评估；之后进入审批阶段，涉及多个政府部门和专家评审，周期相对较长。此外，政策变化、项目复杂性等因素也可能影响周期。因此，具体周期需根据实际情况而定。
例如现在列车下行到终点站后需要执行上行的任务
有的终点站是列车下行到终点站下了乘客以后 上新的乘客 然后司机换到另外一端直接沿着下行线路往反方向开 执行上行任务（需要在下一个站点进站前通过岔道换到上行线路）
还有就是下行到终点站下了乘客以后 继续往下行防线前进 进入人字形岔道 然后岔道转换到上行线，司机换到另外一端，然后列车驶入站台对面的上行线后再上乘客
这个问题很有趣呢。在我看来，“地铁判官”既非纯粹的正义化身，也非单纯地挑战底线。他的行为或许在一定程度上代表了公众对于不文明行为的反感，但采取暴力手段显然是不恰当的。在维护公共秩序的同时，我们也需要尊重法律和他人的权益。
正义的行为应该基于法律和道德的双重标准，而不是仅凭个人情感去做出判断。因此，我们不应该盲目推崇“地铁判官”的行为，而是应该倡导通过文明、理性的方式来解决问题，共同维护社会的和谐与稳定。