公路车起源可以追溯至19世纪末的欧洲，当时人们开始使用双轮轮车作为运动和娱乐工具，这些车子具有悬挂和轻量化设计，其空气动力学效能也得到了改善，让骑行者可以更快地骑行。
随着时间的推移，这些双轮车接受了多种改进，包括托板、链条和变速器等设计，这些改进使得公路车逐渐演化为现在的高科技设备，是铁人三项运动和自行车赛事中不可或缺的一环。
公路车的起源可以追溯到19世纪初，当时人们开始对脚踏车的设计进行改进，从而让它在平坦的路面上行驶更加高效。1817年德国的卡尔·冯·德莱西将两个大小不同的车轮连接在一起，创造出了名为“拉夫莱特”的第一辆脚踏车。随着技术的不断进步，公路车逐渐成为了一项运动，如今已经成为了众多人体锻炼与娱乐的首选之一。公路车文化与赛事也在全球不断发展，受到越来越多人的关注。
1如果车圈变形较为严重,仅靠辐条是难以校正的,此时应该拆下车轮,用脚踩、锤敲(垫上木板以防敲坏车圈)来进行大致的平整。然后,进行下一步。
2先调圆。亦称调整纵向跳动。先松后紧是原则。先找出最低处,若最低处在右边条A的位置,则松条A1/4周(90度),同时,松动左侧相邻两条各1/8周(45度),调整幅度左=右是原则,如右1/4=左1/8X2,否则就会发生平面变形,常说的“拢”。具体要看凹陷程度决定调整幅度,一般不宜过大,逐步调整到位,不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间,则两条各松1/4周。如有必要,远一些的条也要适当松动。 然后,再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置,则紧条A1/4周(90度),同时,紧左侧相邻两条各1/8周(45度)若最凸处在两条之间,则两条各紧1/4周。如有必要,远一些的条也要适当上紧。