此外，高铁的车箱较短，加入靠背会对空间造成浪费，影响乘客的舒适度。
因此，高铁设计了更加合理的靠背倾角和头枕位置，提高了乘客的舒适度，同时保障了乘客的安全。
不同类型的列车设计也不同，例如短途动车和普速列车则会加入靠背，因为它们的行驶速度相对较慢，不会对乘客的安全造成太大影响。
高铁没有靠背是因为高铁的座椅设计使用了人体工程学原理，采用了倾斜角度和曲线型的设计，将体重分散到座椅上，提高了坐姿的舒适度，同时也降低了乘客的疲劳程度。
靠背虽然增加了支撑，但是对身体的支撑点不够准确，可能会导致不适和背痛。
因此，在高铁设计中，座椅的人体工程学设计重要性高于传统设计中的靠背设计。
高铁并没有使用易燃材料。实际上，高铁的设计和制造过程中，对于材料的选择和使用都有着非常严格的标准和要求。高铁车厢和车辆的材料通常采用高强度、防火、耐腐蚀的材料，以确保乘客的安全和舒适。
高铁车辆的材料需要经过严格的测试和检验，以确保其符合相关的标准和要求。例如，高铁车厢的内饰材料通常采用阻燃材料，这种材料在遇到火源时不易燃烧，能够有效地减缓火势的蔓延，从而保护乘客的安全。
此外，高铁车辆的设计和制造还考虑了多种安全因素，如车辆结构的稳定性、电气系统的安全性、制动系统的可靠性等。这些措施共同确保了高铁在运行过程中的安全性。
因此，高铁并没有使用易燃材料，而是采用了多种安全措施和技术手段来确保乘客的安全和舒适。