平行进口车更保值
首先需要知道什么是平行进口以及中规。
平行进口车是指未经过品牌车官方授权的（非4Ｓ店）私有企业贸易直接从海外购买的进口车，这些车是正品车，但非官方渠道，包括中规，美规，中东版等，不同版本配置也不同。价格因为非官方进口，也会比普通4Ｓ店的进口车要低很多，但是售后和后期质保，这点无法保障。
而中规车指车辆的国外品牌商对应国内的官方经销商授权而进口的车，也就是常见的4Ｓ店。配置方面是为了国内情况配置的，会更实用，相对价格，由于税收方面，就是高于平行进口车，但售后质保会有保障。所以要综合考虑，如果单纯考虑价格，那平行进口更合算。
平行进口车不仅限于天津市。
因为平行进口车是跨国贸易的产物，市场需要和政策影响也会影响到进口车的数量和分布。
确实天津市是平行进口车数量较多的城市之一，但并不表示平行进口车只有天津市。
另外，一些其他城市也在逐渐开放平行进口车政策，其市场份额也在逐渐扩大。
1.国外货源：
1）分销商收车出口：根据国内订单需求，在当地经销商库存中收车，国外拿车一般要现款现车。这个大部分是走小批量进口方式。
2）改装厂定制后出口：以改装厂名义从厂家拿一批车，根据中国需求简单改装后出口到中国。以小3C名义进口过来，500台以内都可以操作。
美规车有点特殊，小批量出口到中国的车都必须先注册登记再退牌出口过来，目前商检检测只要公里数不超过多少公里就算新车。
平行进口试点企业出来后，拿货的渠道还是那些，进口查验的手续便捷而已。国外主机厂的管控和美国贸易限制不会改变，也有可能稍严。
2.国内货源：
目前常见直接进口平行进口车的港口有：天津港、大连港、青岛港、上海、张家港、宁波、厦门、广州等。 而目前设立平行进口报税区的港口有： 上海、天津、厦门、广州等，后来内地的保税区（重庆等）还在申请中。
1）港口批发商（一批），大部分是私企在操盘，很多做了十几年的，也有一大批被关进去的。这块要求决策灵活性很强，风险也很大，集团企业在早期不便涉足。主要策略是见缝插针，根据中规车供需趋势和汇率趋势判断到国外提前订货。也有很多企业拼单去进口的。根据各自海外关系资源，每个品牌有2~3家一手批发商。
2）大型报关公司。根据自己对海关业务和关系资源的掌控程度，比较早做报关代理的企业开始掌握一批货源。如远大等等。车源较多，但价格不一定有优势。
3）综合批发商（二批）。一批在天津老车城的贸易商从一批手里拿货，在车城做批发。这个数量众多，刚入行采购的根本分辨不出谁是二批，三批，甚至四批了，更有大量“拼缝商家”在车城租摊位，号称都是一手货源。天津车城里面就鱼龙混杂，水很深。