(1)水过热
现象:发动机温度过高,散热器内的防冻液会沸腾,大量人员翻出来喷,不注意就会燃烧。
原因:散热器缺冷却液,散热不好,冷却系统部件故障。
(2)堵水翻水
现象:冷却系统堵塞,防冻液循环不畅,导致散热器翻转。堵塞不严重时,节流阀不翻转,节流阀翻转。
原因:散热器堵塞。热车检查时,可以发现整个散热器的温度变化很大。温度较低的区域表示内部已被堵塞。此外,出水管变软,发动机被吸下时,也会造成堵塞和翻水。
(3)气水窜流和翻水。
现象:发动机气缸内的高压气体冲进水道,发动机水道内的冷却介质在外加高压气体的作用下,使通过进水管流入散热器水室的水量急剧增加,导致散热器翻转。
原因:1。气缸垫烧坏,气缸盖螺丝松动,燃烧室中的高压气体通过密封不严密的缝隙进入水路。2.缸盖裂纹,缸盖上有水道的地方,容易造成气体破入,水翻。3.湿气缸套与缸体座孔间隙配合不当,缸盖不牢固,导致气缸套上下移动,气体通过气缸套间隙冲进水路,造成散热器翻水。
双排不进法。将发动机第一缸置于一缸压缩上止点,就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门。
不进双排法。摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点,将除l缸的对应缸VI缸以外的所有气门调至规定间隙。
然后摇转曲轴1周,使VI缸至压缩行程上止点,调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门,使其间隙至规定值,至此调整即告完成。以此类推。