答，就我所知，马斯克的火箭和Nasa的火箭对比的话，马斯克的火箭要强太多了，首先成本，马斯克的火箭研发投入了2.16亿美元，而Nasa投入了230亿美元，其次推力马斯克的火箭是1600磅，Nasa的是880磅。再有马斯克的火箭可回收，每次仅须200万美金，而Nasa的每次费的是41亿美金。
马斯克汽车专利开源是有条件的，2014年马斯克宣布免费开放其电动车相关的专利，但同时也规定从此以后，永久的失去了对特斯拉进行诉讼的权利。
2018年，马斯克再次提出将推进特斯拉用来保护自动驾驶功能不受攻击的安全软件的开放授权工作，并最终允许其他汽车制造商使用。近期，马斯克又在推文中公开表示，特斯拉渴望为其他汽车公司提供尽可能多的帮助，几年前特斯拉免费授权了所有专利，现在正在让其他公司使用特斯拉的超级充电网络，也很乐意授权Autopilot（AP，自动辅助驾驶）/Full Self-Drive（FSD，完全自动驾驶）或其他特斯拉技术。
总的来说，虽然特斯拉专利开源，但是使用这些专利仍然需要遵守特斯拉的相关规定和条件。
首先，马斯克的火箭采用了全新的发动机技术，即燃烧液态甲烷和液态氧气的发动机，相较于传统火箭使用液态氢和氧气的发动机，液态甲烷的成本更低，同时也更加环保。
其次，马斯克的火箭注重可重复使用性，早期的传统火箭一般只能使用一次就报废，而马斯克的火箭成功实现了多次使用，降低了航天任务的成本。
再者，马斯克的火箭采用了全自主飞行技术，可以自主调整姿态和控制航行，较传统火箭的手动操控大大提高了安全系数。
综上所述，马斯克的火箭相较于传统火箭具有更低的成本、更高的航行安全性以及更好的可重复利用性。