1. 串联混合动力系统（Series Hybrid System）：在这种系统中，发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机将动力转化为电能，然后由电机将电能转化为机械动力驱动车轮。发动机主要用于发电，电机为主要驱动力。
2. 并联混合动力系统（Parallel Hybrid System）：在这种系统中，发动机和电动机共同驱动车轮。发动机可以为直接驱动车轮提供动力，同时也可以通过发电机将动力转化为电能，由电动机辅助驱动车轮。
3. 串并联混合动力系统（Series-Parallel Hybrid System）：这种系统结合了串联和并联两种混合动力系统的特点。在低速和启动时，系统以串联模式工作，仅由电动机驱动车轮。在高速行驶时，系统以并联模式工作，发动机和电动机共同驱动车轮。这种系统可以根据不同的驾驶条件自动选择最有效的工作模式。
混合动力系统分为串联式、并联式和混联式。串联式系统中，发动机驱动电机充电，电机驱动车轮或辅助设备；并联式系统中发动机和电机分别驱动车轮，并联工作；混联式系统则是将串联和并联两种方式相结合，既可以将发动机驱动的动力通过电机输出到车轮上，也可以让车轮带动发电机发电，使电能被储存到电池中，以便再利用。不同的混合动力系统具有各自的优点和特点，在不同的场合中使用可以提供更加高效的动力输出和更少的尾气排放。
混合动力分为全混合动力和插电式混合动力，以车辆舒适度、能源利用率、经济性为优势，但维护成本高，电池寿命和稳定性有待提升，充电基础设施建设不足等缺点存在。
全混合动力车型底盘重量较轻，底盘空间利用高，更适合城市道路，并有零排放的特点；插电式混合动力车型具备更强的纯电续航能力及更低的燃油消耗率，适合不定期的短途出行。综上，混合动力车型在品牌、车型、设计等方面均有各自的优势和缺陷，需要根据实际使用需求选购。