车桥后桥材质是中碳钢。
中碳钢强度、硬度比低碳钢高，而塑性和韧性低于低碳钢。可不经热处理，直接使用热轧材、冷拉材，亦可经热处理后使用。淬火、回火后的中碳钢具有良好的综合力学性能。能够达到的最高硬度约为HRC55(HB538)，σb为600～1100MPa。所以在中等强度水平的各种用途中，中碳钢得到最广泛的应用，除作为建筑材料外，还大量用于制造各种机械零件。
碳钢是一种铁碳合金材质，含碳量在0.0218%--2.11%。一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。一般碳钢中含碳量较高则硬度越大，强度也越高，但塑性较低。
货车后桥是指支撑车轮并承担车辆重量的机械装置，一般使用的材料为铸铁和铸钢。
铸铁和铸钢的性能和用途不同，铸铁多用在轻型货车或载重货车的制造中，而铸钢则多用于制造载重较大的重型车。铸钢的强度、硬度比铸铁高，而塑性和韧性低于铸铁，但经热处理后其综合力学性能良好。
如果货车后桥移位不修，会导致行驶时车辆不稳定，容易出现侧翻等严重事故，威胁到驾驶人员和其他道路用户的安全。
后桥移位还会导致轮胎磨损不均，加速磨损轮胎，缩短轮胎使用寿命，增加车辆维修成本。此外，后桥移位会影响车辆的行驶性能，使车辆油耗增加、加速减慢等，严重影响车辆的运输效率，影响相关业务的正常开展。因此，出现后桥移位问题，应及时进行维修和调整，以确保车辆行驶的安全和稳定。