因为高速公路路面质量不同，一些路段所用的材料和设计方法不同，导致在高速行驶时胎和路面间的摩擦和震动会产生不同的噪音。
同时，对于一些老旧的高速路面，由于修建年限较长，路面平整度下降，特别是在雨雪天气中，更容易产生胎噪。
需要注意的是，高速公路上的胎噪不仅会影响驾驶者的安全和舒适，同时也会对周围居民产生噪音污染，需要采取有效措施控制胎噪，如利用环保材料、加强路面维护管理等。
高跟鞋不贴足弓的主要原因是高跟鞋的设计通常是为了增加脚部的高度，改变站立和行走时的身体重心，以及提供一种特定的外观美感。高跟鞋的底部通常是一个较窄的鞋跟，而鞋面则相对平坦，这样的设计并不能很好地支撑足弓，特别是在长时间穿着时，可能会导致足部疼痛或者足弓下降。
此外，高跟鞋的鞋垫通常比较硬，缺乏足够的弹性和支撑力，不能有效地分散足部压力，这也是造成高跟鞋不贴足弓的另一个原因。长期穿着不贴足弓的高跟鞋，可能会对足部健康造成不利影响，如足底筋膜炎、足弓塌陷等问题。因此，选择合适的高跟鞋并注意穿着时间，对于保护足部健康至关重要。
一、易受环境影响
看似很准确的车牌识别系统，也不一定能做到百分百准确，因为每一家停车场使用的智慧识别系统都不一样。给大家解释一下识别的原理，车辆在进入停车场时，入口处的摄像头对车头拍一张照，从中提取车牌信息，也就是视觉识别系统。该系统会受到环境的影响，例如恶劣天气，昏暗的光线。肯定有许多车主，遇到过识别错误的情况。不过一般情况下，都能够准确识别，但高速上要做到准确无误，一点误差都不行。
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二、ETC更加安全
车牌识别系统不够安全，由于平时停车所支付的费用比较小，基本上是几块到几十块的差别，只要验证车牌，车型符合即可完成支付。而高速的过路费，由路程来决定，至少几十块，距离远的成百上千都有。如果还采用车牌识别，就会给那些套牌车有可乘之机。可谓是漏洞百出的一种方法，高速当然要避免这种情况发生。ETC通过三方面的验证才能过关，一车牌，二ETC的记录卡，三识别的UBD设备。只有三者都符合，才能顺利地完成扣款。
三、车辆路径识别
经常跑高速，使用ETC的车友都清楚，在高速的入口处，当系统识别车辆信息后，会有“滴”一声响，前方的栏杆就会抬起，此时正式进入高速。但在高速上，每隔一段路都设有龙门架。每个龙门架的功能不同，有些是测速，有些是检查有无系安全带，看手机等。还有一部分是记录车辆的路径识别。在经过这些龙门架时，ETC同样会发出“滴”一声，并不是超速和扣费，只是用于记录你的ETC路径。如果有一处识别不到，就有可能会卡在出口。
四、收费主体不同
虽然国内的高速路有很多，但每一条高速对应的收费主体不同，因为在投资建造高速时的投资商不同。平时出远门，幸运的情况下走一条高速即可，但有些目的地却需要转高速。这时ETC的作用就出来了，在高速上，龙门架对ETC的识别，就对应哪一条高速，不同的高速就有不同的收费主体。当你经过不同的路段时，都会记录在系统中，最后扣完款相对应的金额会分配给不同的主体。若是车牌识别，就无法做到这么精细。
结语：
没有办理ETC的朋友，走高速时只能到人工处拿卡片，现在的卡片比较厚，该卡片内部也有电池，微弱的电流就足够支撑它工作。它的原理和ETC相同，高速上行驶时，进入不同的路段，卡片会有通讯能力，把行驶的路径反馈到系统中。不过取卡，还卡，付费整个过程比较繁琐，肯定没有ETC来得方便。家用汽车都可以办理，出行方便很多。