在公路工程中，路基边坡及锥体和过渡段两侧及锥体是两个不同的概念，其区别如下：
1. 定义不同：路基边坡及锥体是指公路侧面的边坡和连接路基和路面的锥形部分，其主要作用是支撑路基和排水；而过渡段两侧及锥体是指公路中心线两侧的连接路堤和桥梁的过渡段，其主要作用是过渡路面的高度和坡度。
2. 位置不同：路基边坡及锥体位于公路侧面，连接路基和路面；而过渡段两侧及锥体位于公路中心线两侧，连接路堤和桥梁。
3. 功能不同：路基边坡及锥体的主要功能是支撑路基和排水，防止土方滑坡和水土流失；而过渡段两侧及锥体的主要功能是过渡路面的高度和坡度，使路面在连接路堤和桥梁处平稳过渡。
需要注意的是，在公路工程中，路基边坡及锥体和过渡段两侧及锥体都是非常重要的部分，它们的设计和施工质量直接关系到公路的安全和稳定性。因此，在进行公路设计和施工时，需要根据具体情况进行科学合理的设计和施工，以确保公路的安全和可靠性。
路基路面宽包括路面宽度和路基宽度两部分。其中，路面宽度是指人车能够通行的平直道路的宽度，一般每个车道宽度为3.50~3.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能增大，一般取1~3m，并铺筑硬质路肩，以保证路面行车不受干扰 。
路基宽度为路面宽度及其两侧路肩宽度之和，当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。
路基边坡、锥体和过渡段是公路建设中常用的结构部件，它们的作用是在公路设计中实现平面和纵断面的过渡，并保证路面的安全性和稳定性。
路基边坡：路基边坡是指路基侧面的边坡，通常由自然边坡和人工边坡两部分组成。自然边坡是路基自然形成的边坡，人工边坡是人工挖掘或填筑而成的边坡。路基边坡的作用是保护路基不被冲刷、塌方等地质灾害影响，同时起到缓冲路面荷载的作用。
锥体和过渡段：锥体和过渡段是用于将路面的高度逐渐过渡到路基边坡高度的结构部件。在公路的平面设计中，锥体和过渡段通常位于公路的拐弯处、上下坡处或者相邻两段路面高度不同的地方。锥体和过渡段的作用是平滑过渡路面高度，避免车辆在路面高低落差处产生冲击或者车速不稳定。
区别：路基边坡、锥体和过渡段两侧的区别主要在于它们的位置和作用。路基边坡位于公路侧面，主要用于保护路基不受地质灾害的影响；锥体和过渡段则是在公路平面高度变化的地方使用，主要用于平滑过渡路面高度，提高行车安全性和稳定性。另外，锥体和过渡段还需要注意其设计的坡度和长度，这些参数需要根据具体的公路设计要求来确定。