扭力梁和四连杆都是机械系统中常用的传动装置，一般情况下四连杆的成本高于扭力梁。这是因为四连杆需要使用更多的零部件，例如传动轴、连杆、连杆轴承、连接螺钉等，而且加工难度较高，需要更严密的工艺流程。
扭力梁则只需要一个中空的轴承就可以完成，加工简单，成本相对较低。当然，具体成本也与材料、加工方式、质量要求等因素有关，需要根据具体情况考虑。
扭力梁和四连杆是机械结构中常见的构件，用于转动或连接不同部件。两者的成本差别主要在于材料、生产工艺和设计难度上。
扭力梁通常采用形状异于传统梁的截面，需要经过复杂加工，并要求高强度材料，因此成本较高。
而四连杆是由几个较简单的构件组成的，生产工艺相对简单，材料选择余地较大，且不需要具备扭矩传递的特性，所以成本相对较低。因此，选择扭力梁还是四连杆，需要考虑具体应用的要求和预算，以做出合理的选择。
扭力梁和筷子悬挂，两者都是汽车悬挂系统的类型，各有其特点，难以简单地判断哪个更好。
扭力梁悬挂结构相对简单，成本较低，占用空间小，适合小型车辆使用。它具有较好的操控稳定性和舒适性，能够抵抗一定程度的侧倾和颠簸。然而，由于其结构特点，扭力梁悬挂可能无法提供像独立悬挂那样优秀的乘坐舒适性和操控性能。
筷子悬挂，也称作多连杆悬挂，具有更好的操控性能和乘坐舒适性。它采用多个连杆连接车轮和车身，能够更好地吸收和分散路面冲击，提供更为稳定和舒适的驾驶体验。但筷子悬挂结构复杂，成本较高，且维护相对困难。
因此，在选择扭力梁还是筷子悬挂时，需要根据车辆类型、用途以及预算等因素进行综合考虑。如果追求经济实用和占用空间小，扭力梁悬挂是一个不错的选择；而如果注重操控性能和乘坐舒适性，筷子悬挂则可能更适合。