五万吨货轮船当然是烧柴油了。
大型油轮主要包括主机、电机和锅炉用油，包括CST180/CST380/CST500等等，都是燃料油（重油）；还有就是柴油（轻油），出于价格原因，使用较少。新型船舶开始有采用天然气的了，但刚刚开始。
柴油的动力强劲，成本低，，易储存。
货轮撞击力的大小受到多种因素的影响，包括船舶吨位、船型、船艏的形状及结构、船艏压载水的重量以及撞击时的速度等。其中，船舶吨位是影响撞击力的最重要因素。
根据WOISIN的研究，40000DWT（载重吨）的散装货轮以大约16节的速度撞击刚性体时的时程平均撞击力可以通过公式 P(t) = 0.88 * sqrt(DWT) ± 50% 来计算，其中P(t)为时程平均撞击力，DWT为船舶吨位。
另外，货轮撞击力的变化过程可以概述为四个阶段，包括上甲板碰撞阶段、全截面碰撞阶段、塑性变形阶段和卸载阶段。在每个阶段，撞击力的变化速度和大小都有所不同。
货轮作为水上运输的重要工具，其结构复杂且精密。以下是货轮的主要组成部分和结构：
船体：这是货轮的主体部分，通常由船首、船尾、甲板和船体两侧的船壳组成。船体内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多舱室，如货舱、燃油舱、水舱等。船体的主要作用是承载货物和乘客，同时也是货轮的主要抗风、抗浪结构。此外，船体内部的水密舱室和附属设备有助于控制船舶的浮力、稳定性和安全性。
甲板：甲板是货轮的平台，用于装载货物和作业。货轮的甲板通常分为上层甲板和下层甲板两部分。上层甲板用于装载散货、集装箱、车辆等货物，同时还可以作为船员活动的区域。下层甲板则一般用于装载重物或较大的货物。
船舶动力装置：这是货轮的动力来源，包括推进装置和为其服务的辅助机械设备和系统。推进装置通常由主机、减速装置和传动轴系组成，以驱动推进器使货轮前进。而辅助设备则包括燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等，它们共同保障推进装置的正常运行。
船舶电气：货轮上的电气系统包括主辅机及其他一些用电气设备，用于控制和管理船舶的电力供应、照明、通信、导航等功能。
除了上述主要部分外，货轮还包括一些辅助设备，如锚设备与系泊设备、舵设备、救生设备、消防设备、船内外通信设备、导航设备等，这些设备共同保障了货轮的安全航行和正常作业。
总的来说，货轮是一个结构复杂、功能多样的水上运输工具，其各个部分和结构都发挥着不可或缺的作用，共同支撑着货轮的安全、高效运行。