扭力梁和筷子悬挂，两者都是汽车悬挂系统的类型，各有其特点，难以简单地判断哪个更好。
扭力梁悬挂结构相对简单，成本较低，占用空间小，适合小型车辆使用。它具有较好的操控稳定性和舒适性，能够抵抗一定程度的侧倾和颠簸。然而，由于其结构特点，扭力梁悬挂可能无法提供像独立悬挂那样优秀的乘坐舒适性和操控性能。
筷子悬挂，也称作多连杆悬挂，具有更好的操控性能和乘坐舒适性。它采用多个连杆连接车轮和车身，能够更好地吸收和分散路面冲击，提供更为稳定和舒适的驾驶体验。但筷子悬挂结构复杂，成本较高，且维护相对困难。
因此，在选择扭力梁还是筷子悬挂时，需要根据车辆类型、用途以及预算等因素进行综合考虑。如果追求经济实用和占用空间小，扭力梁悬挂是一个不错的选择；而如果注重操控性能和乘坐舒适性，筷子悬挂则可能更适合。
扭力梁和四连杆都是机械系统中常用的传动装置，一般情况下四连杆的成本高于扭力梁。这是因为四连杆需要使用更多的零部件，例如传动轴、连杆、连杆轴承、连接螺钉等，而且加工难度较高，需要更严密的工艺流程。
扭力梁则只需要一个中空的轴承就可以完成，加工简单，成本相对较低。当然，具体成本也与材料、加工方式、质量要求等因素有关，需要根据具体情况考虑。
扭力梁式悬架和独立悬架各自具有其优缺点，而在偏离方面，独立悬架往往比扭力梁式悬架更容易偏离。这是因为独立悬架的每个车轮都有独立的悬挂系统和运动自由度，当路面不平或车辆高速行驶时，每个车轮会各自振动，车身容易发生侧倾或抛摆而偏离。