柴油汽车测尾气绝招 打孔:在排气管上打孔,排气管中压力下降,流量变小,进入尾气排放检测仪的气体分数变小,尾气分析仪实际测得的污染物浓度就会下降,从而使超标机动车尾气排放检验合格。
柴油添加剂法:使用柴油添加剂可以使柴油发动机克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题,在短时间内能起到降低排放的目的。
新的尾气检测标准实施后,会导致大量的柴油货车被淘汰,因为新标准增加了氮氧化合物检测,现在很多的氮氧化合物都是超标的,而勉强能达标的柴油车辆在新国标之下需要进行维修治理,尾气问题严重的将面临深度治理改造,并需要定期过审才能继续使用,不符合规定的柴油车将不准在上路行驶。
对于柴油车容易烧机油的问题，选择合适的机油品牌和型号非常重要。以下是一些建议：
品牌选择：
美孚（Mobil 1）：美孚机油以其出色的耐久性和性能稳定性而闻名，适合高负荷和高温的柴油发动机。
嘉实多（Castrol）：嘉实多机油具有良好的抗磨损和抗氧化性能，适用于柴油车发动机。
壳牌（Shell）：壳牌机油以其高效的清洁能力和燃油经济性而受到青睐，适合柴油车使用。
型号选择：
对于柴油车，通常建议选择API（美国石油学会）认证的CH-4、CI-4或CJ-4等级的机油。这些等级的机油专为柴油发动机设计，能够满足其特定的润滑需求。
此外，还应根据车辆的制造商建议和发动机要求选择合适的粘度等级（如 SAE 15W-40、20W-50等）。
请注意，选择合适的机油品牌和型号只是解决柴油车烧机油问题的一部分。为了确保发动机的正常运行和延长使用寿命，还应定期检查机油油位、更换机油滤清器和遵循制造商的维护建议。如果烧机油问题严重或持续存在，建议咨询专业的汽车维修技师以获取更详细的诊断和解决方案。
柴油车尾气检测k值高可能是由于柴油车的燃料质量不佳导致燃烧不完全或是排放控制设备损坏、失效等原因。
为治理k值高的问题，需要对车辆进行维护保养，更换燃油滤清器、燃油喷嘴、氧传感器等部件，保证车辆正常运行和完整的排放系统。
同时，在车辆开动前，需确保车辆油量充足、燃油符合质量标准，并在日常使用时注意油耗和行驶方式。
只有全面加强车辆管理，保障车辆的正常运行及排放控制设备的正常有效，才可以有效地降低柴油车尾气的k值。