飞机起飞需要遵循逆风不超过最大逆风分量、顺风不超过最大顺风分量以及侧风不超过最大侧风分量的原则。
这是因为飞机的起飞和降落是飞行中最危险的阶段，需要在恰当的风向下进行，以确保安全性。
逆风会减小飞机的速度并增加起飞距离，超过最大逆风分量则会对飞机的控制和安全性产生负面影响；顺风则可以加速飞机并减小起飞距离，但如果超过最大顺风分量则会对起飞后的高度和飞行方向产生不利的影响；侧风则会影响飞机的稳定性和工作效率，如果超过最大侧风分量，则会产生侧滑等危险情况。
因此，飞机起飞时的风向需满足最大逆、顺、侧风分量以确保飞行的安全性和准确性。
飞机起飞前需要经过一系列的准备工作，其中包括考虑风向的影响。风向和强度会直接影响飞机的起飞性能，因此飞行员需要根据当前的气象条件来做出是否适宜起飞的判定。一般来说，飞机在起飞时最好是面对着风，这被称为顺风起飞。这样可以增加飞机的起飞速度和升力，降低飞行距离，减少对发动机的负荷，提高飞行安全性。
飞机起飞如同民间放风筝一样（必须逆风），航班飞机在起飞前，空管会给机长用逆风方向的跑道方向（当侧风时，尽量选择侧顶风方向）。
飞机滑跑时，机翼与风形成夹角，利用空气动力使飞机在快速滑跑，达到离地速度，机长拉杆，使水平尾翼变换角度产生空气动力，使飞机离地起飞（如顺风起飞，飞机无法产生良好的空气动力）
航班超售，就是航空公司卖了超出实际座位数量的机票，这其实是国际航空运输行业的通行做法。航空公司为了减少因部分旅客临时取消出行计划而造成的座位虚耗和成本损失，他们常会在一些容易出现上述情况的航班上进行一定程度的超售，以保证航班座位可以得到最大化的利用。
虽然这个概率比较小，但也会遇到的，每个航司制定的政策不尽相同，但也大同小异，基本上就是着急的先走，先值机的先走，价格高的先走！
对于那些最终无法按原定航班成行的乘客，航空公司通常有以下几种解决办法：优先改签到最早可利用的航班、如安排次日航班则免费提供食宿、免费退票、现金或里程等超售补偿。