c919在国内还在研制中,没有正式航班运营。但是根据中国航空监管机构13日透露,C919首架量产机即将开始总装,今年4月20日,第七架C919,也就是首架量产飞机的机。 根据商飞计划,在2021年交付首架C919单通道客机,这就意
没有，发动机反推失效其实不是非常大的问题，而主要原因是国产大飞机采用的发动机是法国赛峰集团旗下斯奈克玛与美国GE合资公司CFMI生产发动机，此次交付东航的C919发动机反推失效应该是要联系制造商进行分析的，但是显然这样一来一去肯定消耗不少时间，这应该也是C919至今再无消息的原因之一。
C919已获得中国民用航空局颁发的适航证，但尚未获得国际适航标准认证。
原因是国际适航标准要求非常严格，需要航空公司提交详细的评估报告和证明材料，并经过国际航空机构审核和认证。
C919国际适航标准的达成对于中国航空产业的发展至关重要，它意味着C919将可以进入国际市场，并与空客、波音等世界级巨头竞争。
同时，达成国际适航标准也需要不断优化完善C919的技术和质量体系，提高其性能和安全性，这也将促进中国航空产业的创新和发展。