这种现象一般都是有异物或者是积碳造成的，可以先将活塞整个清洗一下，如果卡滞的不是很严重，用螺丝刀撬着活动活动就可以取下来了。
如果卡滞的严重，可以先找到活塞环的搭口用尖铲慢慢的一点一点的向外剔，实在不行就把活塞环破坏性的剔除，清理完活塞安装一个新的。
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第一种修复方法是对发动机进行大修，相信大家对此了解得也不少，特别是一些德系车型。此种修复方法需要将发动机拆下，完全解体后对烧机油的部件进行更换或处理，比如活塞环、气门油封、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、气缸垫等配件。严重一点的还需要对缸壁进行修复，也就是所谓的镗缸磨轴。此类修复方法缺点：耗时耗力、工作量大且成本高。优点是能够根除烧机油现象。另外车辆烧机油不一定就是发动机存在问题，特别是一些带涡轮增压器的车型。涡轮增压器包括一个涡轮和一个压缩机，两者通过一根轴直接连接涡轮，由排出的废气作为能量驱动，将压缩空气送入气缸。由于它长期处于高温、高转速的情况下工作，所以，废气涡轮增压器不仅与发动机的冷却系统相连，还与机油润滑系统相连接。
活塞的进排气门杆通常是空心的。这是因为，进排气门杆要承受很大的力和热量，如果是实心的，重量会很重，而且也容易产生过热现象。因此，将进排气门杆设计为空心，可以实现减轻重量、降低发动机负担、提高热效率等效果。
此外，空心杆还有优良的强度和韧性，可以更好地抵御疲劳和振动，延长其使用寿命。总之，活塞的进排气门杆空心设计是为了达到更好的性能和可靠性。