1、飞机的起飞和降落一般是选择逆风而行，飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
2、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
我国幅员辽阔，海岸线长，风能资源比较丰富。
1、东南沿海及其岛屿，为我国最大风能资源区。
2、内蒙古和甘肃北部，为我国次大风能资源区。
3、黑龙江和吉林东部以及辽东半岛沿海，风能也较大。
4、青藏高原、三北地区的北部和沿海，为风能较大区。
5、云贵川，甘肃、陕西南部，河南、湖南西部，福建、广东、广西的山区，以及塔里木盆地，为我国最小风能区。
6、在4和5地区以外的广大地区，为风能季节利用区。
飞机起飞后将根据航班计划和导航信息确定航向和飞行路径，方向不固定。
因为飞机起飞后需要按照事先规划好的航线飞行，航班计划和导航信息都会影响飞行路径和航向。
因此，飞机起飞后多向哪个方向并不是固定的，需要根据具体情况来确定。
同时，航班计划和导航信息是由航空公司和地面控制中心共同进行调度和管理的，确保飞行的安全和高效。
这也需要有一定的技术和人员配合，以确保安全的飞行。