1、航线不同。国际机场是要在进行与普通机场相同的国内航线外，执行国际或洲际航线以及港澳台特别行政区的航线。但一些比较小体量的国际机场，虽名为国际，但一般处在一个省的老三或以下位置的城市机场其客流量只与普通的机场相差无几。
2、吞吐量不同。境内外含港澳台特别行政区年机场吞吐量小于1000万的国际机场与高级别的国际机场的国际载乘班次无法相比，而在客流量之外机场流通也同样有相当大一部分靠货运盈利。
3、接机服务不同。客机只送不接，返程客需要在省内第一或第二国际机场转机才能回来，而去程则是正常的客机出行。这类机场货运承担了省内大量中转工作，将省内大机场的货流压力分摊，而省内大国际机场主要负责直供进出口商业的货运承担
货物国内空运流程：
1、客户咨询：客户向货代公司咨询：有无航班、仓位，空运价格，货物体积、重量能否运输，具体交货时间，能否派送，运费能否到付。
2、货代公司向航空公司订舱：客户将信息了解清楚，决定某个航班以后，货代公司通过电话、邮件或网上预定的方式向航空公司订舱。
3、客户与货代公司进行货物交接，交付运费：客户在与货代公司约好的时间内，将货物运来货代公司进行交接，同时交付运费或将运费到付。
4、货代公司与航空公司进行货物交接：货代公司将货物送与机场与航空公司进行交接，如：件数、重量，尺寸，包装，收件人姓名，电话等。
5、运单录入：航空公司将运单录入，以备货物配载。
6、货物配载：航空公司根据航班载量、人员数量、货物重量，货物紧急情况进行货物配载。
7、运输：货物运往目的站机场。
8、货物到达目的站：货物到达目的站机场以后，机场组织人员卸货及分栋。
9、目的站机场分栋货物各代理人或客户：机场根据运单资料将货物分给代理人或是客户。
10、需派送的货物由代理人进行派送：需要派送或中转的货物，由目的站机场代理公司将货物派送及中转二三级城市，并收取相应的派送及中转费用。
包括：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场、杭州萧山国际机场和南京禄口国际机场。
这些机场之所以拥有国内航线最多，原因如下：首先，这些机场位于中国的重要城市，人口众多，经济发展迅速，因此航空需求量大；其次，这些机场都是重要的航空枢纽，拥有完善的航线网络和航空设施，能够满足大量航班的起降需求；此外，这些机场还吸引了众多航空公司的运营，提供了多样化的航班选择。
此外，这些机场还在不断发展和扩建，以适应日益增长的航空需求。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空交通的需求将继续增长，这些机场将继续发挥重要作用，为国内航线提供便利和便捷的服务。