苏州高架多车追尾的判定需要考虑多种因素，包括车辆之间的距离、速度、驾驶员的反应时间、是否有违规行为等。
一般来说，如果前车没有过错，大多数判例是最后一辆车负责事故责任，需要赔付前面所有受损的车辆。如果多辆车连续追尾，事故责任可能会分散到多辆车上，需要根据具体情况进行判断。
此外，如果事故是由道路湿滑、结冰等自然因素引起的，可能会影响事故责任的判定。
总之，苏州高架多车追尾的判定需要根据具体情况进行分析和判断，需要由交警或保险公司进行调查和处理。在处理事故时，应该保持冷静，配合交警或保险公司的调查，以便尽快解决问题。
在苏州高架多车相撞事故中，责任划分标准通常依据《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关法规和地方性规定来确定。具体责任的划分涉及多个因素，包括事故现场的具体情况、各方行为是否违反交通法规、事故对各方造成的损失程度等。
首先，如果事故是由于某一方驾驶员的违法行为或过失行为造成的，如超速、酒驾、闯红灯等，那么该方驾驶员应承担主要责任。例如，如果一辆车在高架上超速行驶，导致追尾前方车辆，那么超速行驶的驾驶员应承担主要责任。
其次，如果事故是由于多方驾驶员的共同过失行为造成的，那么责任将根据各方过失的程度来划分。例如，如果两辆车在高架上同时违反交通规则，导致相撞，那么双方驾驶员都应承担一定的责任。
此外，如果事故是由于不可抗力因素造成的，如恶劣天气、自然灾害等，那么各方驾驶员通常不承担责任。但是，如果在这种情况下，驾驶员未能采取必要的避险措施或者避险措施不当，导致事故损失扩大，那么该驾驶员也应承担一定的责任。
在责任划分的过程中，还需要考虑事故对各方造成的损失程度。如果某一方驾驶员的行为导致其他车辆严重受损或人员伤亡，那么该方驾驶员应承担更大的责任。
总之，苏州高架多车相撞事故的责任划分标准是一个综合考虑多种因素的过程。在处理此类事故时，应依据相关法律法规和地方性规定，结合事故现场的具体情况和各方行为，公正、客观地划分责任。同时，各方驾驶员也应遵守交通法规，提高安全意识，共同维护交通安全和秩序。
苏州高架是苏州市姑苏区与吴中区之间的一条高架公路，全长约10公里，于2009年建成通车。高架路的起点为苏虹快速路，终点为苏州绕城高速公路，途经吴中装备制造工业园区、苏州国际博览中心等重要地区。苏州高架的建设，使得这两个区域之间的车流量大大减轻，缓解了市区路面交通压力，提高了市民的出行效率，有望成为苏州市城市交通的重要改善举措之一。