京九铁路肃宁线路拐弯是因为地理条件。肃宁地处内陆，地形多山丘陵，铁路线路的建设面临着严峻的地形条件和自然环境。为了避开地势起伏大的山区，设计者选择了经过肃宁拐弯的方案。同时，这也是因为建设成本和技术层面的考虑，肃宁拐弯的方案成为了经济和实用性最高的方案。虽然线路拐弯，但是车速也没有受到过大的影响，因此其仍是京九铁路中的重要路段。
京九铁路肃宁段拐弯是由于地形和环境原因造成的。肃宁地区的地势起伏较大，铁路修建过程中需要考虑地形条件，经过多次勘察后确定了这个拐弯处。
此外，肃宁段还经过了环境影响评估，需要遵守环保要求，考虑减少对周边自然环境的影响。
关于京九铁路的督建者，我无法提供确切的个人或组织信息。京九铁路（Beijing-Kowloon Railway）是一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路，是中国铁路建设史上规模最大、工期最紧、一次建成里程最长的铁路干线。其建设涉及多个单位、部门和组织，是一个集体努力的结果。
如果您对京九铁路的督建者感兴趣，建议您查阅相关的历史资料、官方文件或新闻报道，以获取更详细和准确的信息。这些资料通常能够提供更全面、更深入的背景知识，帮助您了解京九铁路的建设过程和背后的故事。