高铁并非都是8节车厢且不能加车厢。高铁的车厢数量并不是固定的，既有8节车厢的短编组列车，也有16节车厢的长编组列车。而且，在特定的运营需求下，高铁列车还可以进行“重联”运行，也就是将两列8节车厢的列车连接起来，形成一列16节车厢的列车，以满足大运量的需求。
此外，高铁列车的设计和生产是一个复杂的过程，涉及到车辆制造、信号系统、供电系统等多个方面。如果需要增加车厢数量，需要进行全面的技术评估和安全验证，确保列车在运行过程中的安全性和稳定性。
因此，高铁列车并不是不能加车厢，而是需要根据实际需求和技术条件进行综合考虑。
只有部分零部件是进口的。
高铁并非完全由中国制造，但在高铁轴承等核心零部件上，中国已经实现了高度自主化，但仍有3%的关键技术尚未攻克，这使得高铁的国产化率只有约97%。
在高铁制造的轮子部件中，很多中国企业都为之头疼，高端轴承的制造技术，让国内很多公司都为之头疼，国内的高端产品，大部分都是从瑞典、美国等发达国家进口的，尤其是在高端的轴承零件上，中国的技术还欠缺，因此，我们的产品都是从国外进口的，尤其是在高端的轴承零件上，我们的技术还欠缺。