1 营运车商业险联动上浮是合理的。
2 营运车商业险联动上浮是基于风险评估和保险公司的经济考虑。
营运车辆在商业运营中面临更高的风险，包括交通事故、车辆损坏等，因此保险公司需要根据风险程度来确定保费。
联动上浮的方式可以更准确地反映出营运车辆的风险水平，保证保险公司的经济可持续性。
3 此外，联动上浮还可以激励营运车主采取更加安全和谨慎的行驶方式，减少事故发生的可能性，从而降低保险公司的赔付风险。
这对于整个社会来说也是有益的，可以提高道路交通安全水平。
4 总之，营运车商业险联动上浮是合理的，它能够更准确地反映出车辆的风险水平，保证保险公司的经济可持续性，并促进道路交通安全的提升。
在交通事故中，如果营运车辆因事故遭受损失，导致停运，那么责任方需要赔偿营运车辆的营运损失。根据责任划分，如果双方负同等责任，那么对方需要承担50%的赔偿责任。这意味着，如果营运车辆的停运损失计算下来是2000元，那么负同等责任的一方需要赔偿1000元。这包括了修理费用、车辆停运费以及司机的误工费。
如果一方无责，那么无需承担任何费用
根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，营运车辆必须按照规定进行定期的安全技术检验。如果营运车辆因为交通肇事导致检测超期，运管部门有权对其进行相应的处罚。
然而，具体是否可以免罚，需要根据实际情况来判断。如果车辆超期检测是因为不可抗力或者其他非车主故意的原因导致的，车主可以向运管部门提供相关证明材料，申请免于处罚或者减轻处罚。
此外，如果车主能够主动向运管部门报告超期情况，并积极配合相关部门进行整改和检测，也有可能获得一定的宽大处理。