一、易受环境影响

看似很准确的车牌识别系统，也不一定能做到百分百准确，因为每一家停车场使用的智慧识别系统都不一样。给大家解释一下识别的原理，车辆在进入停车场时，入口处的摄像头对车头拍一张照，从中提取车牌信息，也就是视觉识别系统。该系统会受到环境的影响，例如恶劣天气，昏暗的光线。肯定有许多车主，遇到过识别错误的情况。不过一般情况下，都能够准确识别，但高速上要做到准确无误，一点误差都不行。

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二、ETC更加安全

车牌识别系统不够安全，由于平时停车所支付的费用比较小，基本上是几块到几十块的差别，只要验证车牌，车型符合即可完成支付。而高速的过路费，由路程来决定，至少几十块，距离远的成百上千都有。如果还采用车牌识别，就会给那些套牌车有可乘之机。可谓是漏洞百出的一种方法，高速当然要避免这种情况发生。ETC通过三方面的验证才能过关，一车牌，二ETC的记录卡，三识别的UBD设备。只有三者都符合，才能顺利地完成扣款。

三、车辆路径识别

经常跑高速，使用ETC的车友都清楚，在高速的入口处，当系统识别车辆信息后，会有“滴”一声响，前方的栏杆就会抬起，此时正式进入高速。但在高速上，每隔一段路都设有龙门架。每个龙门架的功能不同，有些是测速，有些是检查有无系安全带，看手机等。还有一部分是记录车辆的路径识别。在经过这些龙门架时，ETC同样会发出“滴”一声，并不是超速和扣费，只是用于记录你的ETC路径。如果有一处识别不到，就有可能会卡在出口。

四、收费主体不同

虽然国内的高速路有很多，但每一条高速对应的收费主体不同，因为在投资建造高速时的投资商不同。平时出远门，幸运的情况下走一条高速即可，但有些目的地却需要转高速。这时ETC的作用就出来了，在高速上，龙门架对ETC的识别，就对应哪一条高速，不同的高速就有不同的收费主体。当你经过不同的路段时，都会记录在系统中，最后扣完款相对应的金额会分配给不同的主体。若是车牌识别，就无法做到这么精细。

结语：

没有办理ETC的朋友，走高速时只能到人工处拿卡片，现在的卡片比较厚，该卡片内部也有电池，微弱的电流就足够支撑它工作。它的原理和ETC相同，高速上行驶时，进入不同的路段，卡片会有通讯能力，把行驶的路径反馈到系统中。不过取卡，还卡，付费整个过程比较繁琐，肯定没有ETC来得方便。家用汽车都可以办理，出行方便很多。