主要是最近两年疫情影响，以至于一些旅客列车时常处于停运状态，有些是出现了疫情的地方，始发终到列车临时停运，有些是因为疫情影响下出行人数减少导致客流下滑而临时停运。所以有些列车车次时有时无，这两年多铁路客流是断崖式下降。
为了旅客和国家的财产不受损失，为了遵守行车规则所以不能随便加速。其实司机已经加速了，这个时候乘客心里比较焦急根部感觉不到在加速，另外，虽然还可以再快点，也能把二百公里的速度提到三百，但是，为了旅客和国家财产的安全，司机也得遵守行车规则，规定多少速度绝对不能超过，想一想428你就不会在埋怨啦。
火车模型不能经常使用受电弓的原因，可能与受电弓的动作原理和使用环境有关。
在真实火车中，受电弓的升降动作是通过压缩空气来实现的。升弓时，压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。降弓时，传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
然而，在火车模型中，这些复杂的机械结构和动作可能无法得到很好的还原。此外，火车模型通常使用电力驱动，受电弓的使用可能会对模型的电力系统和机械结构造成额外的负担和磨损。
因此，为了保护火车模型的电力系统和机械结构，减少不必要的磨损和故障，火车模型通常不会经常使用受电弓。同时，火车模型的设计和使用也需要根据具体情况进行综合考虑，以确保模型的稳定性和耐用性。