新能源车的刹车类型一般分为两种，一种是传统的机械刹车，另一种是电动刹车。机械刹车通常配备在车轮上，通过均衡器和液压系统来实现制动力的调节和分配。而电动刹车则利用电力来产生制动力，其中包括电磁制动、回收制动等多种方式。由于新能源车常常采用先进的电动动力系统，为了更好地利用动力系统带来的优势，电动刹车日益成为主流。同时，电动刹车还能够实现能量回收和减少车辆的能耗。
新能源车出岛难主要是因为安全考虑。由于电动车电池储能密度较大，一旦出现安全事故容易引发火灾、爆炸等严重后果，而火车、渡轮等交通工具的舱内空间相对较小，应急处置风险大，因此严格限制了电动车的进出。
同时，由于台湾地形地貌复杂，急转弯、上坡下坡等道路条件对电动车行驶安全造成一定影响，加上未完善的充电设施和基础设施，不利于安全管理，导致电动车出岛难。
不同的路况切换不同的模式是最好的
ECO，回收强度大致相当于燃油车发动机制动，适合于市区跟车行驶。
SPORT回收强度较大，但是，不是松油门就像急刹一样突然增大，有一个逐渐增大的缓冲，保证舒适性。这个模式下，松油门后相当于自动轻点刹车。
NORMAL，滑行模式，松油门后，基本上不会自动回收能量，车辆充分滑行。一是舒适性最好，二是充分滑行能耗最低，适合于车子不多，能充分滑行的路况下使用这种模式，能提高舒适性，降低油耗电耗。为了保证安全，在车速120公里以内，松油门滑行，120公里以上车速，即使在滑行模式，松油门后也会自动按照标准模式回收能量，控制车速，车速降低到120公里以内，恢复到滑行模式执行。