公路车变速系统中，前拨用于控制链条在飞轮组之间移动。理想情况下，前拨与链条之间应保持一定的间距，以确保顺畅无噪音的变速。
然而，在某些情况下，由于链条磨损、前拨调整不当或其他因素的影响，可能出现前拨蹭链条的情况。这种蹭链现象通常会产生噪音，并影响变速的顺畅性。因此，前拨蹭链条并非正常现象，需要进行检查和调整以解决问题，确保自行车变速系统的良好运行。
准备工具：
▲手钳、4毫米内六角扳手、线帽、5毫米内六角扳手、变速线（从左到右依次）
更换步骤 START：
▲1.先将档位降到最低，充分放松变速线。
▲2.用手钳剪断钢丝，要齐头剪避免毛刺。
▲3.摘下后拨线管，抽出变速线脱离下叉。
▲4.抽离五通，注意白色内管勿掉入车架。
▲5.从下管走线孔将钢丝缓慢、全部拉出。
▲6.翻开手变把套，从孔内退出整条钢丝。
▲7.将新换钢丝原孔插入，沿外线管穿出。
▲8.沿原路穿入，动作要缓，防止内管脱落。
▲9.将钢丝穿出下管，然后穿过五通下卡孔。
▲10.若有变速线保护垫圈，记得在这时装上。
▲11.套上外管后钢丝插入后拨，接上外管。
▲12.将钢丝拉紧绷直，再用内六扳手拧紧。
▲13.要齐整钳断并留出3至5厘米的钢丝。
▲14.套上线帽并用手钳夹扁，以固定线帽。
▲15.然后调试：转动曲柄将档位升到最高。
▲16.最后旋紧外管末端旋钮将变速线拉紧
要练多久才能达到公路车匀速40km/h的水平，取决于个人的体质和基础以及练习的频率和时间。一般来说，初学者需要进行系统的基础训练来提高体力和耐力，并逐渐增加骑行的时间和强度。
建议在安全和合理的情况下，每周进行至少3-4次训练，每次骑行30-60分钟，逐渐提升速度和难度，并在训练中注意心率和呼吸的控制。
一旦身体适应了这些训练，就可以开始有针对性地进行力量和速度的提高，同时也要注意饮食和休息，从而达到匀速40km/h的目标。