是的。这是统一的的标识。
火车上的厕所都是有冲水开关的。老式的绿皮火车，厕所里都是手动开关或者是脚踩式开关，手一拧或者是脚一踩就有水岀来了。在高铁或者是动车组列车上，在厕所里洗手池上边，有一个绿色的按钮，你只要按一下按钮，就有水岀来了。
绿皮火车卧铺分为硬卧和软卧，硬卧一般分为上、中、下三层，高度一般在1.1米左右，软卧则只有上下两层，高度一般在1.5米左右。硬卧的每个铺位都比较窄，而软卧的每个铺位则相对较宽。此外，硬卧和软卧的床铺材质也有所不同，硬卧车票是分上中下铺位的，软卧则只有上铺和下铺，比较宽松舒适。绿皮火车卧铺在过去的几十年中一直是中国铁路的主要车型之一，尽管近年来新型动车组列车已经逐渐取代了绿皮火车的位置。
绿皮火车的受电弓设计通常能够应对冰雪等恶劣天气条件，主要原因有以下几点：
材料选择：受电弓的材料通常具有良好的抗冻、抗腐蚀性能，能够在低温环境下保持较好的弹性和导电性能，从而确保与接触网的稳定接触。
结构设计：受电弓的结构设计通常考虑到冰雪天气的影响，如采用较大的接触面积、适当的弧度和弹性等，这些设计有助于在受电弓上积累冰雪时，仍能保持与接触网的稳定接触。
加热装置：一些绿皮火车的受电弓还配备了加热装置，通过加热可以融化受电弓上的冰雪，防止冰雪过多影响受电弓的正常工作。
定期维护：为了保持受电弓的良好状态，铁路部门会定期对受电弓进行检查和维护，清理积雪和冰霜，确保其在冰雪天气下能够正常工作。
总之，绿皮火车的受电弓通过合理的材料选择、结构设计、加热装置以及定期维护等措施，能够在冰雪天气下保持较好的工作状态，确保列车的正常运行。