汽车应力释放是一个复杂的过程，它涉及到车辆结构的稳定性和安全性。关于“晃”或“不晃”哪个更好，这实际上取决于具体的情况和应力释放的目的。

首先，我们要明白汽车应力释放的概念。在汽车制造和使用过程中，由于材料、加工、装配以及使用环境等多种因素，车辆结构内部可能会产生应力。这些应力如果得不到适当的释放，可能会导致结构变形、裂纹甚至断裂，从而影响到汽车的安全性和性能。

因此，应力释放是非常必要的。在某些情况下，通过适当的晃动或振动，可以帮助释放结构内部的应力，提高车辆的稳定性和安全性。例如，在新车出厂前，制造商可能会对车辆进行一些振动测试，以确保车辆结构的牢固性和可靠性。

然而，并不是所有的晃动或振动都有利于应力释放。过度的晃动或振动可能会对车辆结构造成损害，甚至加速零件的磨损和老化。因此，在应力释放过程中，需要控制晃动的幅度和频率，以避免对车辆造成不必要的损伤。

此外，不同类型的汽车和车辆结构对应力释放的需求也不同。例如，一些高性能跑车或赛车，由于其在高速行驶和激烈驾驶过程中会产生较大的应力，因此需要更加关注应力释放的问题。而对于一些普通家用车来说，由于其使用环境和驾驶方式相对较为温和，对应力释放的需求可能就不那么迫切。

综上所述，汽车应力释放是晃好还是不晃好，需要根据具体情况来判断。在应力释放过程中，需要控制晃动的幅度和频率，以确保车辆结构的稳定性和安全性。同时，不同类型的汽车和车辆结构也需要采取不同的应力释放措施。