柴油车尾气检测k值高可能是由于柴油车的燃料质量不佳导致燃烧不完全或是排放控制设备损坏、失效等原因。
为治理k值高的问题，需要对车辆进行维护保养，更换燃油滤清器、燃油喷嘴、氧传感器等部件，保证车辆正常运行和完整的排放系统。
同时，在车辆开动前，需确保车辆油量充足、燃油符合质量标准，并在日常使用时注意油耗和行驶方式。
只有全面加强车辆管理，保障车辆的正常运行及排放控制设备的正常有效，才可以有效地降低柴油车尾气的k值。
柴油汽车测尾气绝招 打孔:在排气管上打孔,排气管中压力下降,流量变小,进入尾气排放检测仪的气体分数变小,尾气分析仪实际测得的污染物浓度就会下降,从而使超标机动车尾气排放检验合格。
柴油添加剂法:使用柴油添加剂可以使柴油发动机克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题,在短时间内能起到降低排放的目的。
新的尾气检测标准实施后,会导致大量的柴油货车被淘汰,因为新标准增加了氮氧化合物检测,现在很多的氮氧化合物都是超标的,而勉强能达标的柴油车辆在新国标之下需要进行维修治理,尾气问题严重的将面临深度治理改造,并需要定期过审才能继续使用,不符合规定的柴油车将不准在上路行驶。