贵广高铁的出资比例为中央财政出资60%、广东和贵州两省出资40%，其中广东出资24%，贵州出资16%。这一比例是在国家铁路发展大战略的背景下制定的，旨在支持中西部地区的发展和促进区域经济一体化。
该铁路建成后，将大大缩短贵州和广州之间的交通时间，方便人们出行和商品物流运输。同时也将加强两省之间的联系与合作，促进两地经济的互惠共赢。
贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司17.74%的股份。
目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。
铁道部
贵广高铁由铁道部与贵州省、广西自治区、广东省合资建设。资本金为 429 亿元，其中贵州省出资本省境内段资本金的 49 % （含征地拆迁费用） 76 . 1 亿元；广东省承担本省境内段征地拆迁费用 22 . 1 亿元，广西自治区承担本区境内段征地拆迁费用 8 . 9 亿元（实际发生数额经合资各方认可后作为资本金入股）；其余资本金 321 . 9 亿元由铁道部安排铁路建设基金。