根据宝马1系的设计和制造流程，后轮轴承会在制造过程中根据特定要求进行正反面的分配。这些要求包括承受力，摩擦力和耐用性等因素。
一般来说，轴承内外圈的结构是不同的，内圈有斜面供装配，外圈有凸条或凸环管理定位装配式。因此，它们是不可逆的。这意味着，请确保正确地识别正确的位置以确保安装正确。轴承加工不当，装配不当或安装步骤不正确，会导致严重的后果在行驶过程中引发车辆故障。
作为一款小型豪华车，宝马1系的后排乘坐感受整体表现良好。座椅具备较好的支撑力和舒适性，腿部和头部空间也较为宽敞。座椅靠背可进行多角度调节，乘客能够找到更加适合自己的姿势。车内噪音控制较好，行驶过程中较为平稳。但由于车辆尺寸相对较小，所以后排座椅的宽度和肩部空间略有局限，三人坐在后排则稍显拥挤。总体说来，宝马1系后排乘坐体验不算顶尖，但表现仍在一般水平以上。
宝马1系停售的原因主要是市场表现不佳以及产品更新换代。根据提供的参考信息，国产1系三厢轿车的最后一个生产月是2023年7月，生产完成后将不再生产。而国内在售的宝马X2（F39）的最后一个生产月是2023年9月，此后，X2将不再进行国产销售。
宝马1系三厢轿车自2016年底上市以来，已经经历了多次小改款，但未推出换代车型。与此同时，第三代宝马1系两厢轿车已于2019年发布并登陆海外市场。然而，国内的1系三厢轿车并未进行同步更新，继续以小改款的方式销售至今。
此外，宝马在售入门级车款为2023款宝马1系三厢轿车，终端还有大幅度优惠。而新一代宝马1系两厢轿车预计将在明年引入国内市场，这也意味着现款1系三厢轿车需要为新一代车型腾出市场空间。
综上所述，宝马1系停售主要是由于产品更新换代以及市场表现不佳所致。在未来，宝马有望引入新一代1系车型，以满足国内消费者的需求。