等座几乎什么都没变,但价格却比二等座的价格高了 70% — 80%。 一等座相对二等座的票价高了 70-80%,这个价格变化足够引起人们的敏感了;而同时一等座享受的服务使每个乘车者所占的平均面积增大了 60%。这种变化对于消费者来讲并没有落入他们的敏感区。大家更在意的是附加服务、附加设施等等。 足够令人敏感的价格变化和不够令人敏感的服务改变相对应,人们当然会觉得购买高铁一等座是个很差的选择。 高铁一等座价格高原因 总的算下来每个一等座相对每个二等座的设备成本提高了 60%。
一等座在高铁列车上通常比二等座价格更高，因此相对而言，一等座的需求也比较小，所以如果不是特别需要，许多人会选择购买二等座。然而，对于一些重要节假日和工作日等高峰期，由于大量的旅客需要乘坐高铁出行，许多人都会选择购买一等座来确保舒适的旅途体验，所以一等座的需求会比平常增加。
此外，机票代理商、机场和火车站旅行社等渠道的服务费率较低，所以在特定的时期，他们通常会购买一些一等座车票来转售。这些中介货源通常会先于个人用户发售，因此造成了高铁一等座难以买到的情况。
高铁上戴耳机会有压迫感是因为列车行驶时速非常快，产生的气流和噪音会干扰听觉的正常感受，导致听感压迫。
这种压迫感与人体的内耳感受到压力的变化有关，听觉系统会接收到由耳机传来的低频声音和车辆运行时产生的低频噪音，两者交织在一起，会产生压迫感。
因此，如果使用耳机的话，可以将音量控制在适当范围内，避免给人听觉上的不适，尽可能减少对听觉系统的负担。