1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
1、需要一台空气压缩机，扒胎机，拆轮胎还要用到千斤顶，快一点的话还要用到风炮，需要做平衡的话要用到平衡机，热补要热补机，这几个是大东西，小的比如撬杠啊，套筒啊，胶片啊，胶水啊，还有那个磨胎的；
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补；
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等；根据洗车工的判断应该是扎钉处已经接近了胎侧部位，为了考虑安全隐患，所以不建议修补。
补胎是否容易爆胎取决于多种因素。首先，补胎的方法和修补技术对最终结果有很大影响。如果修补技术得当，使用合适的补胎胶和补丁，那么补胎后爆胎的可能性相对较小。然而，如果修补不当或者使用了劣质的补胎胶和补丁，那么爆胎的风险可能会增加。此外，车辆行驶的环境、速度、轮胎气压和轮胎状况等因素也会影响补胎后爆胎的风险。