减速机箱体加工通常使用的刀具包括：
1.钻头：用于在减速机箱体上钻孔。
2.铣刀：用于在减速机箱体上进行平面、曲面等形状的加工。
3.车刀：用于在减速机箱体上进行车削加工，如车削内孔、外圆等。
4.镗刀：用于在减速机箱体上进行镗孔加工。
5.磨头：用于在减速机箱体上进行磨削加工，如磨削内孔、外圆等。
不同的减速机箱体加工需要不同的刀具，具体选择需要根据加工要求和机床设备来确定。
速比越大，输出的速度就越慢。反之，速度就会快。输出转速的判断也是看速比的。汽车正常行驶时：
1、发动机的转速通常在2000至3000r\\/min左右；
2、如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；
3、另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。
减速机轴承受较大的负荷，在焊接过程中需要选择高强度、高耐磨的焊材。
一种选项是电焊钨极氩弧焊，它可应用于较厚的钢板或较大的零部件，能够提供高质量的焊接强度和金属渗透度。同时，焊缝表面平整，不容易出现缺陷和裂纹。
另一种焊接方法是等离子气体反应焊，它可以在低氧含量下进行，从而减少氧化产生的缺陷和杂质。总之，选择适合减速机轴的高强度、高品质的焊接材料和方法非常关键。